花冠EX的內(nèi)飾已無需太多介紹,我想國內(nèi)的絕大多數(shù)消費者都不會陌生,簡約經(jīng)典的設(shè)計讓其成為眾多自主品牌車型效仿的榜樣之一,雖然由于受到成本控制的影響在用料方面已無太多優(yōu)勢可言,但是相對精致的工藝以及諸多人性化的設(shè)計對于日常使用上來說益處良多。
花冠EX主駕駛位置車窗采用了一鍵式下降設(shè)置,高配車型還具有電動天窗、大燈高度與外后視鏡電動調(diào)節(jié)功能,經(jīng)典的蛇形擋位操作十分方便,實用性出色的優(yōu)點在花冠上體現(xiàn)的非常突出。
多媒體功能在當(dāng)今看似有些落伍,不過實用的功能卻也一項不缺,便利的操作方式讓上手難度幾乎為零,另外為了滿足人們對于外接音源的需求,花冠EX還配置了AUX接口方便大家使用。
作為一款注重功能與便利的家用車型,花冠EX在車內(nèi)儲物方面的考慮也較為周到,尤其是前排周圍,從駕駛席開始散布者許多實用的儲物盒,特別值得一提的是全車的儲物盒均設(shè)置了蓋板保持了整體的規(guī)整程度,唯一讓人略顯遺憾的時候后車門并不具備飲料架。
花冠EX的人性化程度還體現(xiàn)在車內(nèi)駕駛姿態(tài)的調(diào)節(jié)上,雖然座椅高度為固定的,但是通過對于方向盤以及安全帶高度的調(diào)節(jié)駕駛員仍可以十分輕松的找到最舒適的駕駛姿態(tài)。
花冠EX的座椅設(shè)定并未發(fā)生改變?nèi)耘f為注重舒適度的設(shè)計風(fēng)格,寬大柔軟是最大的特點,加之質(zhì)感較好的皮質(zhì)包裹檔次感并不低,然而同樣是成本的原因,后排中間頭枕與扶手均被省略掉了,這也間接影響了整體乘坐的舒適度。
調(diào)整好前排坐姿之后,讓我們來看看花冠EX后排空間的實際體驗情況,從圖中我們可以明顯看到,當(dāng)軸距已不占優(yōu)勢的時候,花冠EX后排空間表現(xiàn)仍然比較出色,尤其是膝部空間的余量較大,對于一般身材的乘客來說完全可以保證足夠?qū)捲5某俗臻g。
總結(jié):花冠EX超高的質(zhì)量穩(wěn)定性與相對出色的經(jīng)濟性成為其競爭的核心因素,而極大的保有量對于車輛維修保養(yǎng)費用以及保值率也會產(chǎn)生十分積極的影響,可以說在汽車消費并未完全飽和的二三線城市,花冠EX仍舊具有極強且旺盛的生命力!
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。